Wiek i przebieg pojazdu

Producenci ciężarówek projektują je z myślą o określonym czasie eksploatacji. Zazwyczaj przyjmuje się, że pojazd użytkowy może bez poważniejszych awarii przejechać ok. 800 000 – 1 200 000 km lub posłużyć 15–20 lat. Po tym czasie koszty utrzymania gwałtownie rosną, a wartość rynkowa spada.

Punktem granicznym, w którym sprzedaż lub dalsze użytkowanie staje się nieopłacalne, jest sytuacja, gdy roczne wydatki na naprawy przekraczają 60% wartości pojazdu.

Uszkodzenia konstrukcyjne

Pewne usterki całkowicie przekreślają sens naprawy:

Awaria jednostki napędowej

Wymiana silnika wraz z dodatkowymi naprawami to wydatek 100–150 tys. zł. W wielu przypadkach znacznie taniej jest zakończyć eksploatację i pojazd zezłomować.

Coraz ostrzejsze normy emisji spalin (Euro 6, a wkrótce Euro 7) sprawiają, że starsze ciężarówki są stopniowo eliminowane z użytku. W niektórych miastach w Polsce wprowadzane są strefy niskiej emisji, w których pojazdy niespełniające wymagań nie mogą się poruszać.

Dodatkowym powodem do zezłomowania jest brak możliwości przejścia badań technicznych z powodu usterek, których naprawa jest nieopłacalna lub technicznie niemożliwa.